Offener Tunnelwagen für Stahlkonstruktionen

Offener Tunnelwagen für Stahlkonstruktionen

Der offene Tunnelwagen wird auch als äußerer Formwagen bezeichnet, der hauptsächlich für den Bau der Betonaußenform des Tunnels geeignet ist und in Verbindung mit dem inneren Formauskleidungswagen verwendet wird.
Einschließlich Schalungssystem, Konstruktionssystem, elektrisches System, Hydraulik- und Laufsystem besteht der Unterschied zum inneren Formwagen darin, dass sich die Struktur außerhalb und die Schalung innerhalb der Struktur befindet. Das Hauptmerkmal ist, dass der Wagen die Konstruktionsanforderungen hinsichtlich Positionierung und Gesamtfestigkeit erfüllen muss.

Die Innen- und Außenverkleidung der Bogenwand des offenen Tunnels nimmt einen integrierten hydraulischen, automatisch fahrenden Stahlformwagen mit vollem Querschnitt an. Unter den Schienen des Wagens befindet sich keine Schwelle, und die Schienen werden direkt auf der Füllfläche platziert. Der Auskleidungswagen ist so konstruiert und hergestellt, dass er je nach Auslegungsgröße des Auskleidungsabschnitts des offenen Tunnels um 5 cm zunimmt.
Die verwendete Stahlkonstruktion und Stahlform weisen eine ausreichende Festigkeit, Steifigkeit und Stabilität sowie die Schablonenwagenplatte auf. Bei Verwendung von nationalem Standardstahl besteht die äußere Schalungsplatte aus 8 mm Stahlblech und die innere Schalungsplatte Open Cut Tunnel Trolley ist eine 12 mm Stahlplatte. Die Masten der inneren und äußeren Formwagen sind alle gemäß 6. aufgestellt, dh der horizontale Abstand zwischen den Masten beträgt 2,1 Meter. Die Länge des Schalungswagens beträgt 10,5 m, und die Arbeitsfenster an der Seitenwand des Auskleidungsschalwagens sind in Schichten mit unterschiedlichen Höhen angeordnet. Es sollte größer als 1,5 m sein und 7 Arbeitsfenster auf jeder Etage mit einem Abstand von 50 cm x 50 cm haben.
Der Türrahmen und jede Stütze sind fest, die Schablonenverbindungen sind dicht, es tritt keine Schlammleckage auf und die Schablonenoberfläche ist glatt. Die Schablone wird vor Ort mit einer 5cm Holzform hergestellt. Um zu verhindern, dass der äußere Formwagen während des Betonierens nach oben schwimmt oder nach außen rutscht, müssen der innere und der äußere Formwagen. Im unteren Teil, in der Taille und oben in der Kuppel sind insgesamt 5 Reihen runder Stahlstangen mit mindestens ψ25 angeordnet.
Beide Enden werden zu Gewindebefestigungen verarbeitet, die Länge der Gewindebefestigungen beträgt mindestens 15 cm und die Spurstange muss auf die Platte gesetzt werden
Auf der starken Plattenrippe beträgt der horizontale Abstand der Spurstangen 1,5 Meter. Nachdem der Wagen fixiert ist, platzieren Sie ψ auf der Stangenposition. Bei einem 40-PVC-Gehäuse ist eine Spurstange im Gehäuse installiert, und beide Enden der Spurstange sind mit Stahldichtungen und Muttern festgezogen.

Produkteigenschaft:

* Es ist weit verbreitet in allen Arten von Tunnelbetonbau
* Das Produkt ist einfach zu bedienen und flexibel zu zerlegen.
* Mehr Umsatz, kostengünstige Amortisation.
* Das Aussehen von Beton ist von guter Qualität.
* Sparen Sie Arbeitskosten und reduzieren Sie die Projektkosten.

Vorteil :

● geringes Gewicht;
● einfache, starke und stabile Struktur;
● leicht zu bewegen, zu montieren und abzuziehen;
● starke Wiederverwendbarkeit;
● kleine Verformung unter Kraft;
● ausreichend Platz unter dem Reisenden und viel Platz für den Bau von Stangen und Schalungen.

Lijian Formwork ist ein professionelles Fertigungsunternehmen, das sich auf Bauschalungen, Stahlkonstruktionen und mechanische Geräte spezialisiert hat. Es kann Bauunternehmen eine Reihe hochwertiger Dienstleistungen wie technische Beratung für Schalungs- und Stahlkonstruktionstechnik, Entwurf, Verarbeitung und Produktion von Schemata, Verkauf, Leasing sowie technische Beratung und Installation vor Ort anbieten.
Das Unternehmen ist mit Beijing Lijian Engineering Technology Co., Ltd., Shandong Lijian Formwork Co., Ltd. und Anshan Lijian Engineering Co., Ltd. verbunden. Die Verarbeitungsstandorte des Unternehmens befinden sich in Tai'an City, der Provinz Shandong und Anshan City , Provinz Liaoning. Das Geschäft des Unternehmens hat sich dank fortschrittlicher Technologie und starker Verarbeitungsstärke rasant entwickelt. Seit seiner Gründung hat das Unternehmen an Hunderten von großen Inlandsprojekten teilgenommen. Das Produktsystem des Unternehmens wird häufig in Bereichen des Infrastrukturbaus wie Hochgeschwindigkeitsbahnen, U-Bahnen, Wasserschutz, Schnellstraßen, unterirdischen Rohrkorridoren und kommunaler Technik eingesetzt. Es zeichnet sich durch eine angemessene Struktur, bequemen Betrieb, zuverlässige Qualität und hohe Kosten aus. Es hat eine gute Zusammenarbeit mit China Railway, China Railway Construction, China State Construction, China Hydropower, China Communications Construction, China Power Construction und anderen Bauunternehmen aufgebaut.

Das Geschäft des Unternehmens wurde auf 15 Provinzen, Städte und autonome Regionen im ganzen Land ausgeweitet und in die USA, die Vereinigten Arabischen Emirate, Kambodscha und andere Länder exportiert. Zu Beginn seiner Gründung hat das Unternehmen Qualität und Technologie als Grundlage des Unternehmens genommen und die Führung bei der Erlangung der Qualitätszertifizierung und der Anmeldung einer Reihe nationaler Patente übernommen. Stabilität der Produktqualität und technologischer Fortschritt stehen in der Branche an vorderster Front.
Das Unternehmen nimmt "Glaubwürdigkeit zuerst, Benutzer zuerst" als Unternehmenszweck, "Überlebensqualität, Innovation für Entwicklung" als Geschäftsphilosophie und gewinnt das Vertrauen von Baueinheiten mit innovativer Technologie und hochwertigen Dienstleistungen, um gute wirtschaftliche und soziale Dienstleistungen zu schaffen Vorteile für sie.

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