Kurze Einführung des Tunnelfutterwagens

Kurze Einführung des Tunnelfutterwagens

Der Tunnel -Auskleidungswagen ist eine spezielle Ausrüstung, die in der sekundären Auskleidung des Tunnelkonstruktionsprozesses verwendet werden muss und für die Betonauskleidung der Innenwand des Tunnels verwendet wird. Der Betonauskleidungswagen ist ein unverzichtbares nicht standardmäßiges Produkt für die sekundäre Auskleidung während des Tunnelbaues. Es umfasst hauptsächlich einen einfachen Futterwagen, einen vollständig hydraulischen automatischen Wanderwechsel und einen Raster-Rahmen-Futterwagen. Vollhydraulischer Auskleidungswagen kann in einen Seitenbogentyp, den Typ mit Nadelnadelnadelbalken, den Typ unteren Schimmelpilznadelstrahl, einen vollständigen Kreisreisen usw. unterteilt werden werden auch häufig verwendet.

Produktnutzung

Der Vollkreis-Futter-Jumbo wird häufig bei hydraulischer Tunnelkonstruktion verwendet. Der Tunnel darf keine Längsfugen für die Betonkonstruktion haben. Es wird im Allgemeinen verwendet, wenn der hydraulische Tunnel eine große Spannweite hat

Verwenden Sie einen Vollkreis-Reisearts. Die Seitentop-Bogen-Auskleidung ist die häufigste Anwendung, die häufig für den Bau der Sekundärfutter aus Beton von Autobahn, Eisenbahntunnel und unterirdischer Höhle verwendet wird.

Produktklassifizierung Einführung

Einfach

Der Wagen ist im Allgemeinen als Stahlbogentyp ausgelegt, wobei eine Standard-kombinierte Stahlvorlage ohne automatisches Gehen, mit externer Ziehleistung verwendet wird, und die Ablagerungsvorlage ist alle manuell betrieben, was arbeitsintensiv ist. Diese Art von Auskleidungswagen wird im Allgemeinen für den kurzen Tunnelkonstruktion verwendet, insbesondere für Tunnelbetonauskleidungskonstruktionen mit komplexer Ebene und Raumgeometrie, häufiger Prozessumwandlung und strengen Prozessanforderungen. Die Vorteile sind offensichtlicher. Der zweite Tunnel verstärkte Betonauskleidung verfolgt ein einfaches Design des Bogenrahmens, das diese Probleme gut löst, und gleichzeitig sind die technischen Kosten niedrig. Die meisten einfachen Trolleys verwenden künstliches Betongießen, und der einfache Auskleidungswagen ist mit Betonförderungspumpen -LKWs gefüllt, sodass die Starrheit des Wagens besonders gestärkt werden sollte. Einige einfache Futterwagen verwenden auch integrale Stahlschalungen, verwenden jedoch immer noch Gewindestangen und bewegen sich nicht automatisch. Diese Art von Trolley ist im Allgemeinen mit Betonlieferpumpen -Pumpen gefüllt. Einfache Auskleidungswagen verwenden im Allgemeinen kombinierte Stahlschalke. Die kombinierte Stahlschalung besteht im Allgemeinen aus dünnen Platten.

Die Starrheit der Stahlschalung sollte im Konstruktionsprozess berücksichtigt werden, sodass der Abstand zwischen Stahlbögen nicht zu groß sein sollte. Wenn die Länge der Stahlschalung 1,5 m beträgt, sollte der durchschnittliche Abstand zwischen den Stahlbögen nicht größer als 0,75 m sein und die Längsfuge der Stahlschalung zwischen dem Push und dem Push eingestellt werden, um die Installation von Schalungsbefestigungen zu erleichtern und Schalungshaken. Wenn die Pumpe für die Infusion verwendet wird, sollte die Infusionsgeschwindigkeit nicht zu schnell sein, andernfalls führt sie zu einer Verformung der Verbundstahlschalung, insbesondere wenn die Auskleidungsdicke größer als 500 mm ist, sollte die Infusionsgeschwindigkeit verlangsamt werden. Seien Sie vorsichtig, wenn Sie beschränken und gießen. Achten Sie jederzeit auf das Gießen von Beton, um zu verhindern, dass das Beton nach der Füllung eingießt. Andernfalls verursacht es Schimmelplosion oder Verformung des Wagens.

Vollhydraulisch

Es wird hauptsächlich für den Bau von mittleren und langen Tunneln verwendet, wobei hohe Anforderungen an den Bauschritt und die Betonoberflächenqualität verwendet werden. Diese Art von Auskleidungswagen ist als integraler Stahlschalung, hydraulische Zylinder aus der vertikalen Form und durch Schraubenstangen während des Baustangens, dem automatischen Gehen oder dem Motorrad von Zylinder, mit Betonnetzpumpen gefüllt, die von der vertikalen Schimmelpilze entlassen werden. Die meisten Futterwagen sind von diesem Typ. Bei der Gestaltung dieser Art von Auskleidungswagen sollte bei der Erfüllung der Freigabeanforderungen die Installationsposition des unteren Teils der schrägen Unterstützung innerhalb des Masts so nah wie möglich am unteren Teil der Säule in Betracht gezogen werden kann die beste Kraft tragen. Der Portalstrahl sollte für herkömmliche Eisenbahntunnel und nicht weniger als 5500 mm für Autobahntunnel hoch genug sein, mindestens 400 mm. Der minimale Einstellabstand zwischen der Endfläche der Schalung und des Türrahmens beträgt mindestens 250 mm, andernfalls verursacht es Schwierigkeiten bei der Überlappung der vorderen und hinteren Auskleidungsabschnitte.

Bei der Verwendung dieser Art von Auskleidungswagen sollte beachtet werden, dass die Leggrößenunterschiede der Laufschienen auf beiden Seiten nicht mehr als 1%beträgt, andernfalls verursacht dies die Verformung der Schraubenbuchse und des Jackzylinders. Wenn Sie einen Tunnel mit einer Rampe auskleiden, um die Auskleidung anzupassen, wird der Höhenunterschied zwischen den vorderen und hinteren Enden des Wagen , was dazu führt, dass zwischen der Schalung und der Wege eine große horizontale Kraft gebildet wird. Die Stützstange zwischen der Vorlage und dem Mast ist verlegt, was zu einer Schädigung der Buchse und des Zylinders führt. Daher sollte im Design die Rückhaltstruktur oder ein Einstellsystem der horizontalen Komponente, die durch die Höhenunterschiede zwischen Vorder- und Rückseite verursacht wird, vollständig berücksichtigt werden. Bei der Positionierung der vertikalen Form muss eine Schienenklemme installiert werden, und die Fundamentschraube, die Währungsbuchse und der Vorlagebuch müssen angezogen werden. Bei Bedarf können andere Maßnahmen verwendet werden, um die Position des Bogenfußes der unteren Form so zu verstärken, dass die Portale vollständig gestresst ist. Kann klein sein, um Schimmel- und Mastverformung zu verhindern.

Netz

Im Vergleich zum traditionellen Futterwagen wurde die Struktur des Gitterrahmens stark verändert. Bei der Konstruktion des traditionellen Auskleidungswagens ist der Mast des Trolleys ein stressparender Teil und unterliegt einem höheren seitlichen Druck, der ungleiche Deformationen mit der Starrheit des Mastes erzeugt und für direkte Arbeiten in Tunneln nicht geeignet ist Große transversale und longitudinale Steigungen haben hohe Anforderungen an das Arbeitsumfeld, ansonsten verursacht es die allgemeine Verformung und Beschädigung des Wagens. Der Hauptrahmen des Grid-Typs-Futterwagens ist während der Bauarbeiten ein nicht stressiver Bestandteil. Die Stütze der Schalung ist die gemahlene Schraubenbuchse des Seitenschimmelbogenfußes. Der Hauptrahmen wird nur während des Entfernens der stehenden Form und des Gehens betont. Die Kraft ist vertikal nach unten, es gibt keinen Seitendruck, und der Mast ist mit ausreichender Steifheit entsprechend dem Gewicht des Wagens ausgelegt, um eine Verformung zu verhindern. Beim Bau oder Gehen in einem Tunnel mit einer Rampe, ob es sich um eine horizontale Steigung oder eine Längsschneide handelt, kann die Höhe durch den Jackzylinder im unteren Teil des Mastes eingestellt werden, damit sich der gesamte Trolley in einem horizontalen Zustand befindet, Und der gesamte Wagen hat keine Vorwärtskippkraft.

Und die Rollkraft sorgt für die allgemeine Stabilität des Wagens. Da der Wagen die für die Stütze verwendeten Schraubenbuchsen vollständig eliminiert, ist der Wagen einfach zu lokalisieren und kann sehr schnell an die geometrische Position der Auskleidung angepasst werden, um viel Arbeitskräfte und materielle Ressourcen zu sparen, die Arbeitseffizienz zu verbessern, die Arbeitszykluszeit zu verkürzen und die Zeit des Arbeitszyklus zu verkürzen und Zeitraum zu verkürzen und Zeitraum zu verkürzen und Zeitraum zu verkürzen und Zeitraum zu verkürzen und Zeitraum zu verkürzen und Zeitraum zu verkürzen und Zeitraum zu verkürzen und Zeitraum zu verkürzen und Zeitraum zu verkürzen und Zeitraum zu verkürzen Entsprechend sparen technische Kosten.

Um die Starrheit und Stärke der oberen Bogenschalung zu gewährleisten, ist der obere Rahmen als Stangenstabstruktur vom Typ Gitter ausgelegt, damit er die beste Kraft trägt, und die Schalung wird während des Auskleidungsverfahrens nicht deformiert und verschoben.

Das schwächste Glied im gesamten Wagen ist die untere Schablone und der untere Würfel, der diagonale Stab ist. Bei der Gestaltung der unteren Vorlage sollte die Kraft der unteren Würfel vollständig berechnet werden und die Breite und Dicke der Bogenplatte so weit wie möglich erweitert werden. Die stützende diagonale Stange muss die stabile Berechnung des Druckstabes durchführen, sorgt dafür, dass der geneigte Stab ausreichend Starrheit und Festigkeit aufweist, sodass er während des Gebrauchs nicht verformt und sich verbeugt und Schimmel verursacht. Im Berechnungsprozess sollte der Einfluss der Betonauskleidung, der Einbruch, der Gießengeschwindigkeit, der Gesamtgröße und der Frage, ob sie verstärkte Beton ist, vollständig berücksichtigt werden. Die Schraubenbuchse oben am Bogenfuß der unteren Form ist der Hauptkraft. Wenn sich die gesamte Vorlage unter der Mittellinie des Auskreiskreises befindet, wird sie vollständig von ihr unterstützt. Daher sollte seine Struktur und Starrheit im Design berücksichtigt werden. Im Gebrauch muss die Buchse fest gegen den Boden gedrückt werden, und es ist keine Lockerheit zulässig. Bei Bedarf kann es mit anderen Teilen als Hilfsunterstützung verstärkt werden, um zu verhindern, dass die Form läuft und der Wagen nach unten verschoben wird. Es ist zu beachten, dass die Schienenklemme und die Fundamentschraube, wie die Längs -Positionierung des Wagens, die Schienenklemme und die Fundamentschraube, an die Schiene festgezogen, geklemmt und gesichert werden müssen, insbesondere beim Auskleiden der Rampe.

Diese Art von Futterwagen wird hauptsächlich für den Bau von Tunneln und unterirdischen Höhlen mit großen Spannwaren verwendet. Wenn der traditionelle Vollhydraulik -Futterwagen übernommen wird, ist das Design des Mastes schwer zu erfüllen, und der Mast wird deformiert und beschädigt. Zunächst wird der Maststrahl verdreht und deformiert, was schließlich zum Laufen von Schimmel führt. Wenn der Strahl erhöht ist, wird der vertikale Strahl, der untere Längsstrahl und der schräge Stützabschnitt der Endfläche vergrößert, unnötiger Abfall wird verursacht. Die Verwendung eines Gitter-Futterwagens kann jedoch die oben genannten Schwierigkeiten überwinden. Da es sich bei dieser Art von Futterwagen um einen großen Aufbau handelt, sollte ihre Funktionsfähigkeit beim Entwerfen berücksichtigt werden, und die Arbeitsleiter und der Arbeitsweg sollten in der Lage sein, jede Arbeitsposition leicht zu erreichen.